美味しかった

証拠の写真はありません。

撮っておけば良かった、が自分で釣ったんじゃ無いしなぁ。（笑）

日曜日に近くの魚屋さん（卸販売メインの一元さんが近づき難いお店）に、ぶらっと出向き。

積み上がったトロ箱を物色する事数分、美味しそうなイサキと目が合った。

トロ箱の中には、イサキが4匹。

最初は2匹を裁いて貰ったが、追加でもう1匹。

後から来た商売している人が、目敏くイサキを見つけたが、1匹しか飼えなかったのが残念そうでした。（おっちゃん、ごめんね）

帰って塩焼きにしたら、もう適度にあぶらが乗って最高でした。

ああ、これなら、残りの1匹も買って刺身にして食えば良かった。

そうすれば、おっちゃんはイサキの存在さえ知らんかったのに。

自分好みの1本

探しても無いし、仮にあってもばか高いし、それならいっそある程度外観にもこだわって、いっそDIYしてやろうか、なんて思いながらズルズルと来てしまった。

その間にも、マタギのカタログが更新されてるし、なにやらサマーセールをやるらしい。

て訳で、妄想タイムの開始です。

が、今回はほんまに作ろうかなぁ。

まずは、基本スペックから。

全長：4～4.5Ft　　アクション：超ファースト　　ハンドル形式：シングルベイトトリガー　　　ガイド：マイクロスパイラル　バッド部の粘り必須

やった事無いけど、多分生まれ故郷で、マングローブの林の中でカヌーキャスティングするには持って来いのロッドだと思う。
（多分、やるチャンスも無いけど。。。）

写真はシングルでは無いけど、グリップのメインは、これを使いたい。

ブランク素材をどうするか？。

以前、遊びでスピニング用の短い細い4.6Ftぐらいの高弾性カーボンロッドを使ったら、妻が立て続けで2本折りました。

ヒットの際に合わせると、同じ所から”ポキン”って、相手はたかだか25センチぐらいのヒガンフグやのに。。。

と考えると、ソリッドグラスも面白そうやけど、ちょっと重いしキャスティングの際にポワンポワンしそうやなぁ。

低弾性カーボンのソリッドティップで、もう一度探してみよう。

管理人の244glの2年後の車

1982年式　244gl（スモールバンパー・フラットノーズ）

管理人の2年後のモデルです。

スタイル的にビッグバンパー後期とのちゃんぽんモデルになるので、修理の際の部品がかなり微妙になるかも。

（まあ、管理人のビッグバンパーも部分的には、後期パーツ使ってるので実質はかなりのちゃんぽんです）

赤やブルー定番ですが、管理人はやっぱこの色好きです。

自分では、”マスタードイエロー”って呼んでますが、ワールドワイドでは”taxi yellow ”なんですよね。

大阪ではこの色のタクシーが走っていて、早朝に新地辺りを走っていると、仕事終わりのホステスさんや、夜勤帰りのナースなんかが、手を上げてこっちを見ている事も数回。

結局一回も止まらんかったけど、惜しい事をしたのか。（笑）

実質的には、人見知りが邪魔して、無理ですけどねぇ。

日本フォード フェスティバ キャンバストップ

管理人が、生まれて初めて新車で購入した車。

FESTIVA　C-TOP　白　、当初はどこへいっても人気者（車が）。

青山高原では、知らない女性に撫でられているのも目撃（羨ましい）。

上が電動でオープンになるのが、気持ちいい。

結局11年目であちこちガタが来て、概観は物凄く綺麗なのに、廃車と言う可愛そうな状況となりました。

そう言えば、最初の頃は『外車お断り』って言う駐車場があって、料金所の人の判断でOKだったりNGだったり、関西では駐車するのも色々面倒でしたね。


で、この後が244glの購入となります。

ネオジウム磁石 劣化

ネオジウム磁石が、100円均一で売られるようになってから、DIYで色々なところに使われています。

まぁ、磁石の効果云々はその用途によって一部眉唾物もありますが、熱を持つ部分に使うのはネオジウム磁石の効力が薄れている事が殆どです。

温度環境が60℃で5%低下、100℃で90%低下、
しかも、80℃以上の状態となると、磁力が回復しません。

そう考えると、エンジンルームの中はかなり厳しいし、マグ化された釣具をトランクに放り込んだまま、と言うのもよろしく無さそう。

少なくとも、初期性能からダウンしている事は確実な様です。
（DIYで使っている人は、こまめに交換しましょうね）

マツダ ファミリアXG 5代目

管理人の初代車です。

自分が乗っていたのは、シルバー＆ブラックのツートンカラー。
前後バンパーにエアロカバーとサイドステップ仕様です。

当時、ドアミラーの車は無いので、穴埋め＆後付けですわ。

中古で買って、夜な夜なやんちゃしてました。今となっては笑い事です。（笑）

FFにしちゃ良く曲がりました。そのせいか、タックインのタイミングによっては、簡単にスピンして怖い目にも何回か。。。（汗）

無茶が祟って、結局1年半で廃車です。

古いボルボの広告

広告は1980年らしい、こいつは、242GTかなぁ。


ノーマルじゃあロールが凄いけれど、ショートホイールベースなんで意外に小気味良く動きます。
適度に足を固めてある自分の244glは、ストラットタワーバー＆シャーシブレースを押し気味でSETすると、クイック性は得られますが、ハンドル操作が重くなるので、中立の設定としています。
（それでもノーマルと比べると、びっくりされますが）

こっちは1989.年のもの。
カウンタックの背の低さにも目が行きますが、トレーラーのい荷物量を積み込める車ってのも凄いでしょ。
安全マージンをたっぷりと取ったVOLVOのTURBOは、あえてそこを無視して改造すれば、VOLVOらしからぬフィーリングで回るエンジンになります。
改造してヒュンヒュン回るエンジンは、全くの別物の雰囲気がします。

10年前ぐらいまでは、ドイツメーカーのチューンドロムなんかもありましたが、今は無いですねぇ。
モーテックorハルテック等で現代技術の制御をすれば、かなり異質なVOLVOが出来ますよ。
（注：VOLVOらしさは確実に失われるでしょうけど）