不憫な自転車

昨今は、自転車（ママチャリ系）に対する人々の接し方が本当に酷いよね。

自分が子供の頃は家に車なんて無く、家族でそれなりの距離に出かける際も自転車だった。

自転車は自分で遠くに行ける素晴らしい乗り物だったが、今はそんな感じに思う事が随分と減ったんだろうな。

今みたいに中古自転車の価格も安く無かったし、皆が自分の自転車をもっと大事にしてたよね。

（今や、撤去された自転車は引き取りに来ないのもいっぱいあって不思議な状態。・・・ピカピカなのに何故？？？）

（撤去された自転車見てると、それなりの高級車なんかも交じっている所を見ると、盗難車もかなり含まれている模様。）

そんな感じだから、当然取り扱いも酷い。

シェアサイクルなんて、見る間にボロボロになっていく始末だもんな。

会社の駐輪場見ててもそう、1/3ぐらいは鍵なんて掛けて無いからね。

自転車屋さんも嘆いている（嬉し泣き？）、パンク修理に持って来てタイヤがすり減っているから前後のタイヤやチューブ交換を勧めると、さっさと中古の6000円ぐらいの自転車に買い替える人もいるらしい。

ほんま、物を大事にしない生活が普通になっているよな。。。

当然、乗り方に対するルールも酷い。

とっとと罰金性にして、地方の財源にしたらええと思うわ。

ドミノ・ピザ／20分配送サービス開始、届かなければピザの無料クーポン

ん～。。。

金払って特急料金は一見当たり前のように思えるけれど、おかしな現象の引き金にもなるんだよ。
悪名高く世界で幅を効かせている某xx試験は、特急料金を払うと順番割り込みが出来ます。
結果、特急料金を払う人が凄く多いと普通の料金の人は何時までも割り込みされて、一向に自分の順番が回って来ません。
（善良に待っていると完全にバカを見ます。強固なクレーム（遅い）を入れると、”蕎麦屋の出前”如く急に提出されます。）

以下、半分お遊びですが(^^;)

■■■　記事引用　■■■
>ピザを早く配達するために、バイクに加えて新たに電動自転車も導入した。電動自転車を導入したことで、渋滞が多い都市部での配送時間の短縮ができるという。

どうして電動自転車だと渋滞時に配送時間の短縮が出来るんだろう？
基本、自転車は車両扱いじゃ無かったっけ？
あ!、判った。
歩道やら公園内やらマンションの敷地内も爆走だ!!
それとも、”こっそりアシストパワーアップ”でバイクも真っ青の状態にしたか!!
まさか、”ETの自転車”を電動で開発することに成功したとか!!

ドミノ・ピザ／20分配送サービス開始、届かなければピザの無料クーポン

自転車泥棒を悪臭で撃退！ 米国で「スカンク・ロック」登場

再利用出来ず、その値段じゃ売れないでしょ。。。


自転車泥棒を悪臭で撃退！　米国で「スカンク・ロック」登場

高速道路に誤進入、目立つ若年層 原因はナビアプリか？

ナビなんて、単なる目安。
誤案内なんて当たり前!!。

って思っていない人が多いのね。
しかし、周りの状況を見ずにナビが示すルートをひたすら信じてるなんて信じられないなぁ。。。

（あ、過去にUSAでナビが示す通りに走って”海に落ちた”って訴えてたな　涙;）

高速道路に誤進入、目立つ若年層　原因はナビアプリか？

ドン・キホーテ、5,000円でお釣りがくる付属品てんこ盛りのフルHDアクションカメラを発売

う～ん、いろいろ使えるかも(^^;)

１．水中に沈めて釣りの様子や、水中の魚達を確認。
２．ドラレコとして。（上書き出来るのかな？）
３．駐車時の当て逃げ証拠の録画用として。（上書き出来るのかな？）
４．遊びのお供として。

これぐらいの値段で性能良ければ売れるよね。

ドン・キホーテ、5,000円でお釣りがくる付属品てんこ盛りのフルHDアクションカメラを発売

ステルス自転車

まんま当たり屋。
ヘッドライト消して走ってる黒の軽も殆ど同じ。

自分の身を守ろうとしたら、
とてもこんなこと出来ません。。。


雨が降る夜道に「命知らず」な自転車乗り　無灯火で傘を差して帰る無謀な人たちに注意喚起する漫画が話題に

摩擦を1/10に低減した、オイル（グリス）レス専用ベアリング登場

従来のベアリングはオイル（グリス）を注入する事を前提に作られていました。

それは、摩擦による熱破壊を防ぐ為です。

近年はセラミックボール採用のベアリングも登場していましたが、それも素早い熱の拡散と重量の低減を目指したものです。

競技会に出る1回こっきりであれば、オイル（グリス）レスは素晴らしい性能を発揮します、がそれはその1回の為に摩擦熱による劣化と引き換えにより成り立つもの。

2回目以降では既に初期の性能はありません。

【摩擦熱による劣化は、ロッドのガイドとラインの関係を見ればよく判ります。ガイドの進化は、如何に発生した熱を分散させるかに特化しています。】

さて、このベアリングの登場で今後のベアリング界の動向がどう変わるでしょうか。

耐久性や精度も大きく関わって来る問題です。

(>_<)　比較のベアリングが回らなさ過ぎて嘘っぽいのが玉にきず。。。。

重心中点と力の作用 （後で修正するかも、とりあえずUP）

題名からいきなり尻込みする人がいるかも知れないが、歳をとるに連れ凄く大事になって来る事です。

高校生の時に原付免許を取り、ミニバイクレースに夢中でした。
ニーグリップが殆ど不可能な為、背の高い自分には素早い切り返しが苦手。高速コーナーではそれなりでも、Ｓ時の切替しではどうしても遅れがち。。。

なんとかしたいと背を丸めて重心を低く抑えるも、そんな程度では上手く行きません。もちろん強引に倒し込む方法も『もっと力を!!』みたいな感じでやっぱり駄目。

色々と考え調べているとある方法が雑誌に載っているのに気が付きました。
それは、重心を中点として左右や上下でスムーズになる動きを考える事。

例えば、自転車のペダルの動きを想像して見て下さい。

片方の足は”押し下げる”もう片方の足は”力を抜く”、両方の足に力を入れるとスムーズに動かす事が出来ません。

この対象の動きをもっとスムーズにする方法もあります。それは、ペダルに足を固定する事です。
これで、今までは”力を抜く”事しか出来なかった足を積極的に”引き上げる”動作にする事が出来ます。

平地ではそんなに効果が確認出来ないかも知れませんが、上り坂では絶大な効果を感じます。
それとこれは思わぬ産物ですが、万一スリップした場合に足が放り出される心配が減ります。

ペダルクリップ・ハーフクリップ

http://matome.naver.jp/odai/2139402946502524501


重心の中点を考える事で動きがスムーズなる、それはとっても大事な事。。
バイクのハンドルを切り替えす場合も、もっと素早くする事が出来るのです。

バイクで曲がる時の動作を考えると。（かなり端折った動きですが、、、）

１．体を曲がる方向へ倒す。
２．ハンドルを曲がる方向へ向ける。

これは普通の曲りかたの場合ですね、もっともっと高速になると。。。

３．体を曲がる方向へ倒す。
４．ハンドルを曲がる方向の反対側へ向ける。

意外でしょ、曲がりたい方向にハンドルが切られて無いんです。
遠心力を重心に重ね、前輪後輪のスリップアングルを利用して、その差で曲がってるんですね。

でも実際、その動作に持ち込むにはそれなりの準備が必要で、結果だけ考えると無駄な動きも多いのです。

先ずは、体を曲がる方向に倒す。
反復横跳びの動作が判り易いですね、動こうとする方向と反対の足を踏ん張る。すると動きたく無い反対側へ体が一瞬持って行かれる。。。

この準備が無駄な動作になるのです。

この動きを無駄な事と思った理由は、あるライダーの記事を読んだ事がきっかけですが、それを論理的に意識したのは、甲野善紀さんの理論を知った事が理由でした。

http://www.shouseikan.com

どうするか？

左に曲がりたい時の動作を書きます。
５．左手でハンドルを押す。
６．同時に右手でハンドルを引く。
７．体が一瞬で左側へ傾く。

※　怖いですよぉこれは、自分の場合自転車でこれをやって見事に体が傾き、ハイサイドで飛ばされました。（まさにハイサイドの動きそのものですわ。。。）

でも怖いのを我慢して体が動けるようになると、ちょっと違う世界が見えて来ます(^^;)


勿論これらを応用して他の事にも利用してます。

例えば、大好きな釣りですね(^^)

キャスティングの際、若かった頃は力任せに投げるだけのバカでしたが、今はそれが大変になって来ました。重いベイトリールを付けたシングルハンドを手首のパワーだけで投げる事が大好きでしたが、流石に今はずっと出来ない(>_<)

段々と年相応の投げ方になって来ると、それはそれでパワー感が無くって悲しい。。。

でもやっぱり、ぶわーって投げたい。
あわよくば、『向こうへ届け！！』とやってみたい。。。

そんなわがままのお助けとなるのが、知恵と道具(^^;)

知恵とは、”甲野善紀さんの理論”
道具とは、”ダブルハンド”

これを合わせて、重心を手首から外します。

１）．右手ベイトリールを握ります。
２）．左手ダブルハンドの尻尾を握ります。
３）．右手を押し出します。
４）．同時に左手を引きます。

よっぽどの運動神経の持ち主ならいざ知らず、恐らく勢いよくやると最初はタイミングを誤って、『二度とやらん!!』と言う程のバックラッシュを食らうでしょう。

でも、そこが味噌。

強烈なバックラッシュを食らう程のパワーを秘めたキャスティングが、手に入るかも知れないのです。

ただし、タイミングやめっちゃ難しい。
何度も訓練して漸く掴めるかも知れないし、適当なパワーで逃げるしか無いかも知れない。

極めればかっこいいだろうけど、自分も未だに満足行くレベルには仕上がっていない。。。(>_<)

もっとも、今はそんな事が出来ない状態なのが悲しいけれど、絶対に復活してまた練習するんだ(^^)

なにしよっかなぁ(^^)

11/15(金)は一時帰休により休日となります。

さぁ、なにしよっかなぁ(^^)

海へ釣りに行くのは家族皆で行くまで取っとくとして、自分単独での計画を練ります。

順不動にて羅列すると

１）．紅葉の始まった綺麗な場所で、244glの撮影会

⇒　車の色が黄色系なので、真っ赤な背景があれば最高なんだけれどね。
　　平日という事もあり、色んなスポットで撮影できる可能性が魅力的。

２）．近くの大和川下流で、のんびりゆっくり小物釣り

⇒　小径車でゆっくり川辺をポタリング、気ままな場所で気ままな小物釣り。
　　またサシ餌でも買って、ハゼ釣りに高じるも良し、逆に上流へ向かってオイカワを狙うも良し。

３）．奈良まで出掛け、用水路の小物達を釣って家の水槽で飼う。

⇒　少し寂しくなった水槽を小物達で賑やかにしたいなぁ。
　　カマツカやヨシノボリ、タイリクバラタナゴやモロコなんかを入れたいね。

欲張り案だと、１）２）３）の折衷案もあるなぁ、少し欲張り過ぎかなぁ(^^;)

ネコ型○○○○○○○○○○

これ、なんだと思いますか？

ネコ型の○○○○○○○○なんです。

あ、もちろん未来のロボットじゃありません。

自転車等に使う、電池式LEDライトですよ。

お仲間にはこんな子も居ます。

自転車を離れる時は外しておきましょうね、出ないと連れ去られます。

車両感覚

通勤時に自転車のハンドルが道路のポールに接触、例え疲れていたとしても車両感覚の衰えを感じずにはいられない（涙）

元々そんなに車両感覚に優れていた訳じゃ無い、むしろどちらかと言うと人より劣っていたのかも知れない。

それでも乗り物が好きで、『昨日より3cm近づこう』と言う感じで繰り返して来て、なんとなく身に付いたと言うのが正しいのかも知れない。

自転車では特に気にした事が無いけれど、最盛期は車での走行中に＋5cmまで追い込む事が出来たが、今じゃ概ね+10cm程度。自分の誤差を含め少し余裕を見込む必要が出てきたのが40歳の頃、きっかけは車のドアミラーがごく軽く電信柱に触れた事だった。

今回、自転車でのポールへの接触はそれよりは深刻。

前回が+1mm程度でかすったのに対し、今回は恐らく+5mm程度、実際進路に乱れが生じた。

そこから考えると＋20cm程度をコンスタントに確保する運転を心掛けないと駄目だろう。

でもこういうのは日ごろ気にして運転していないと、直ぐに元に戻ってしまう。

『基本、+20cm』

これを体に叩きこまなきゃあ。

今後も考え、今更ここで+10cmに拘るには、色々と代償が大きいからね（涙）

息子の自転車

中古で購入し、フレームをマジョーラカラーでDIYしてㇾストアした上の息子の自転車がそろそろ小さくなってきて、はたから見ても窮屈そう。

本人は自転車に乗り始めの際にスポーツバイク系は嫌がっていたが、乗り始めると少し違いが判り出したらしく、もっぱら『次もこのタイプがいい』と言う。

でも、要求を聞くとどうやら友人と遊ぶのにカゴが必須らしい。

本格的になれば成るほど、カゴが不釣り合いになって来てしまうのが悲しい。

自分のクロスバイクにアルミの前カゴを付けた事があるが、片道2kmちょいの通勤を繰り返すと、ものの2週間でカゴが壊れた。

もっとも歩道と車道を繰り返すので、その段差攻撃だけでもとんでもない程負荷が掛かるのであるいみ当たり前かも知れない。

もう少ししたら友人と遊びに出る事も増えるだろうし、そろそろママチャリ系に一度乗らせてみるかと検討するも、どうやらスポーティー系の雰囲気にもこだわりがあるらしい。

所謂ミニベロ系でカゴが付いている奴が希望の様だが、親としては薄暗い道を走るにはオートライトを必須としたいので、改造を視野に入れ中古のオークションやショップモデルまで色々と検討した結果、MarkRosa miniを標的とした。

後輪のローラーブレーキは少しなんとかしたい気もするが、Vブレーキだけだと雨の日に前が効かないとてき面に後ろも効かない状況になる場合がある事を考えると、前後で違うブレーキになっているのは、ある意味安心かも知れない。

ついでに、家にある不要自転車（4台程：親が大事に置いてあるが、壊れている）も処分して、もう1台同じものを追加するつもり。

こいつなら、とりあえずメインフレームはアルミだし、将来ミニベロへ変身させる事も可能だしね（笑）

自転車用 セーフティーシステム（DIY)

自転車用　セーフティーシステム（DIY)

各パーツ毎にはもう有りますよね、でもこれらを全て統合したのは未だかな？。

80年代初頭のスーパーカーブームにあやかったフラッシャー等が思い出されます（笑）

でも、今の方が断然に洗練されているでしょうけど。

Vittoria Randonneur Reflect

初回のインプレッションで、『このタイヤは雨の日にマンホールでもの凄く滑る』って書いたけど、約1ヶ月使っての評価でも、『雨の日のマンホールは確実に滑る』でした（涙）

前に使っていた　シュワルベ　マラソン　と比べるのは性格的に異なるので酷ですが、その違いを差し引いてもちょっとなぁ。。。

濡れたマンホールの上を通過する場合、そうっとそうっと横向きのGを掛けると、今日もそうですが小刻みに滑って行くのが感じられました。

が、自分の能力の衰えがあって、
昔みたいには対処でけんのよ（涙）

『わかりやすい高校物理の部屋』

情報として面白いサイトを見つけた。

『わかりやすい高校物理の部屋』

作者のご厚意により、リンクフリーなので遠慮なく載せます。



物理の計算と言うと、ハナッから『なんだか難しくてよく判らん』、とそれだけで終わらせてしまう人が多い。

経験的な知識も勿論必要だが、物理の観点からの裏付けがあれば、なお生きてくる事も多いと思う。

車やバイクを速くしたり、コーナーリング速度を今より上げるには如何すれば良いか、自転車でより軽くスピードを出せるようにするには如何したら良いか、釣りでもそう。より遠くへ飛ばしたい欲求があれば、どうする事が一番効果が得られるか。

もちろん、物理的な計算で全ての事が解決するとは思わない。（計算への考慮不足や、未知の力の影響もあるかも知れない）

前に書いたみたいに、駄目な個所を徹底的に潰す方法はオールマイティーに性能を良くするには向いている。

が、『ここだけをなんとかしたい』って言う、とんがった目標に対しては、他の欠点の増加なんて目を瞑る事が出来るかも知れない。

今は殆ど無くなったけど、2サイクルエンジンって面白かったよ。

低回転の力を削って、高回転に上乗せする、全部の力が利用出来る訳じゃないけど、確実に高回転でにパワーが上がる。

但し、パワーバンドが狭くなって、確実に扱い難いエンジンになる。

エンジン以外でもそう、何かを犠牲にする事で得られる部分を上乗せする。

自分スペシャルとは、自分が許せる範囲の犠牲を積み重ね、理想の状態に近づけたものなんだ。

繰り返すけど、経験的な知識も勿論必要、でも物理的な観点の裏付けがあれば、更に鋭く自分スペシャルを極める事が出来る可能性が広がる。

そうすれば、巷に広がる都市伝説のような情報から、自分に有益なものが嗅ぎ分けられるようになるよ。

勿体ない

ここで言う勿体ないは、世間で言う『もったいない』とは、ちょっと違う。

例えば、車検等でブレーキパッドの消耗が見つかった、但し今直ぐどうのこうのと言う程までは消耗していないが、使用状況を考えると3ヶ月先には、交換しないといけない。

自分でブレーキパッドを交換出来るスキルと暇があるなら、別に困る必要は無い。

ぎりぎりまで確認しながら、適当なところで交換すればいい。

問題は、自分で交換出来ないケース。

ブレーキパッドの使用期限としては、まだまだ使える（厳密には利き具合も落ちてるだろうけど）。

だけど、交換を先延ばしにするとブレーキパッドの交換だけで工賃が発生する。

今なら、確認作業まで進めているので、ほんの少しの工賃追加だけで済む。

スキルのある人からしたらこれはどちらにしろ『勿体ない』となってしまう。

直ぐに交換　⇒　まだ使えるブレーキパッドを捨てる

後から交換　⇒　不要な工賃が必要

でもね、その人にとって勿体ないは変わってくるんですよ。

ある人にとっては『まだ使える』

ある人にとっては『もう駄目だ』

基準を決めて判断するのは、自分なんだという事を考えないと。

この辺、人任せではダメなんだけど、決められない人が増えてます。

チューニングの極意

意味：機械や道具に手を加え、目的とする状態に調整すること。

思えば、小学行高学年の時からチューニングに手を染め、35年程が経ってしまった。

未だに、懲りずにチューニングをしている自分は、懲りていないバカなのか、それとも新たな発見を糧に進歩しているのか？。

昔の機械については、チューニングが大きな意味を占めていた感じがする、当たりが硬いので十分に馴らしをして、適度に磨耗を進めた段階でもう一度組み直す。

或いは、そうやってスペシャルパーツをストックして置く。

長所を伸ばそうろしても、バランスが悪くて極端には結果が出ない、むしろ、悪い点の改善が平均点の引き上げには効く。

でもそうやって、平均点を上げると結局バランスが崩れて、また悪い点が出てくる、少しずつ潰して平均点を上げるの繰り返し。

そうこうするうちに、部品の旬が終わって、また一からやり直しになるけど、ノウハウは残る。

悪いノウハウも残るし、良いノウハウも残る、が悪いノウハウにもなんらかのヒントになるネタがあるので、決して蔑ろにしてはいけない。



結果を良くしようと、人は欲張りだから長所を伸ばす事ばかり考えがち。

目先の長所を伸ばす事で、結果は少しよくなるかも知れないが、悪い部分を改善して平均点を上げる方が、土台の底力が押し上げられる。その上で欠点を知った上での長所伸ばしが効いてくる。

じじぃの仲間入りするには、そんな事も経験として蓄えていかんとあかんねん。

Vittoria Randonneur ファーストインプレッション

あ、メーカーの写真だとヒゲがまるっきり無い。
こんなの嘘だぁ

コミューター・バイクやレジャー用

今回は、値段を落として更に高速性を追加したいと言う欲張りな選択でこのタイヤを選びました。

確かに価格は安いよねぇ～、特価で1本1600円ぐらいだった。SCHWALBE MARATHONの時は1本3000円超してたし。

まあ、前のタイヤと比較してもジャンルも違うし無理があるので、単純に過去使用したタイヤと比較してぐらいでまとめてみましょう。


●重量：対パンク性を考えるならこんなもん。
　　　　ケブラービートにしたかったけど、値段も跳ね上がるから今回は様子見でスチールビートに。
　　　　もし良ければ次はケブラービートを選択。
●トレッドパターン：好きな感じだよ。(見た目での直感が大事）
●コンパウンド：思ったより柔らかい感じ。この手ならもう少し硬いのが好みかも。
●接地感：アスファルトでは晴天・雨天共にOK。
　　　　　　　※雨天のマンホールは要注意、今までのどのタイヤより滑る。
●直進性：OK。但し、曲がる際に切れ込み感が伴う。
●グレーキング性：OK。変なブレやたわみも無し。

まだ、一皮剥いただけの状態で確定では無いですが、雨天のマンホールでの滑りは致命的。
リアが滑るのはトゥクリップ付けてるので、バランス取れば問題無いですが、フロントがマンホールに乗ってしまう事を考えると、凄く怖いです。
（フロントは対パンク性考慮を減らして、違うの考えようかなぁ）

とりあえず、一皮剥いて様子見ですわ。

通勤用クロスロード メンテナンス

通勤用のクロスロードを軽くメンテナンス。

ホイールを外してベアリング類の点検及びグリスアップ実施。

まぁ、『Shimanoの部品だぁ』なんて喜んでいたらいけません。大衆車で普通に使われているのは勿論ShimanoChinaなんですから。

清掃がてら点検すると、各部にShimanoの部品が使われているんですが、ことごとくChinaの文字が。

Shimanoは日本企業だある事すら忘れそうな勢いです（涙）

フロントのキャリアを外して、各部にこびり付いた古いグリスを流して最注入。

洗って最後の閉めで、タイヤ交換。

ビットリアはイタリアのメーカーですが、今はこいつも中国なのかなぁ。

シクロクロス用タイヤからランドナー用タイヤへ変えたので、回転が軽くなる筈。

とりあえず、総重量は12kgを少し切るぐらいには仕上がってます。

ギアのバックラッシ

とある所に書こうかと思ったが、止めた。

そこまでお節介するのも大人げない気がする。

が、折角書いた内容としては勿体ないので、自分の所で開示。
必要な内容なら、いずれたどり着くでしょう。

ギアの問題はもの凄く奥が深い。

外形の大きさと歯数だけじゃ解決出来ない問題が山積み。
特にバックラッシは大事。

入口は以下の通り（怖い物見たさで見るのも良し、そのまま飛ばすもよし）

講義ノート：もの作りのための機械設計工学
第6章　歯車機構の設計
lhttp://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch06/ch06_02.html

ABUの設計図面がどうなってるか不明だけど、設計した人が意図的に部品№を流用していないなら、例え使えたとしても設計者の意図するギアになってない可能性大。（歯の形状が違うとか、バックラッシの大きさも違う可能性あり。）

自分は、標準セットギアの組み合わせ毎の流用は可と思っているが、異なる組み合わせは基本的にはしない。
部品としての精度誤差もあるから、たとえ純正品でもダメな組み合わせの時がある。
しかも、軸やらなんらやらの消耗や変形で位置精度はどんどん変化するから、昨日はOK、今日はNGも有りうるから始末におけん。（使ってるうちに、削れて良くなる場合もあるのかも？）

安全マージンを極力取るなら純正品、それ以外は自分の責任で、って事ですわ。

あ、そうそうバックラッシに絡む内容としてオイル・グリスの役割も重要です。



ん、そう言えば中学生の時に、鉄工所のアルバイトで作った織機用の真鍮ギアセット、今でも新潟で動いてるやろか？。
もちろんこんな事知らずに、手でゴリゴリ削って作って当りを見てってしてたから、心配になって来た。
『渡辺さん、動いてる？。』（汗）